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20251109

兰州和乌鲁木齐ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ之前都只有一ʚ ɞ条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建,,,;后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿εïз元，排名全•ᴗ•ᴗ••国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。ʜᵃᵖᵖᵞʚɞღღ ʙʳᵗʰ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ᵈᵃᵞ比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安· ᴥ ·国内客流常年处于高位，间接影响了打造国,,,;际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足ʚɞღღ、上座率不高的情况。
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阿拉木/****/&#;,&#;,&#;图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配ʚɞღღ备可全平躺商务舱/****/座椅的A330-°꒰'ꀾ'꒱°300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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“实际上就˙ϖ˙是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌ᕱ ᕱ鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，εïз也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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